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Projekt

EURODUAL ORIGINAL Daten

Das Original...

Hier können Sie die Infos und Technischendaten des Original (EuroDual) sehen. Welche von Stadler Rail sind.

ORIGINAL

Führend bei der Leistung – EURODUAL

Die EURODUAL ist eine sechsachsige Dual-Mode-Lokomotive, die zwei Lösungen in einer bietet. Sie kombiniert hervorragende Leistung und Effizienz mit der Umweltfreundlichkeit des Elektroantriebs sowie die Flexibilität und Freiheit des Dieselantriebs, um Transportwege zu optimieren und Fahrtunterbrechungen zu vermeiden.

Aktuelle europäische Trends wie die Dekarbonisierung des Verkehrs, die Digitalisierung, die Verlängerung von Güterzügen auf 750 m und die Durchführung von selbstgesteuerten Rangierfahrten erfordern den Einsatz einer neuen Generation von vielseitigen Lokomotiven. Die Co'Co'-Lokomotiven von Stadler sind auf dem neuesten Stand der Technik, decken jeden Bedarf effizient und zuverlässig ab und bieten den Bahnbetreibern zahlreiche wirtschaftliche und ökologische Vorteile.

Qualitätsmerkmale
Erhöhte Förderleistung Mit bis zu 500 kN Zugkraft ermöglicht die beeindruckende Hochleistungslokomotive in vielen Fällen die Beförderung schwerer und längerer Züge mit nur einer Lokomotive, was zu einer höheren Nutzlast und niedrigeren Traktionskosten führt.							Flexible Arbeitsabläufe Der EURODUAL ermöglicht den Schienengüterverkehr auf elektrifizierten Strecken und auf nicht elektrifizierten Streckenabschnitten. Die vielseitige Lokomotive ist in der Lage, mit einem leistungsstarken, modernen Motor nahtlos Lücken in elektrifizierten Netzen zu überbrücken.
Energie-Effizienz Weitere innovative Merkmale des EURODUAL, die zu einer Verringerung des Energieverbrauchs und der Emissionen führen, sind das regenerative Bremsen zur Energierückgewinnung und ein effizienter AC-Antrieb.							Homogene Flotte EURODUAL ermöglicht dank ihrer Einsatzmöglichkeit für alle Betriebsarten, die Flottengrösse zu reduzieren. Eine homogene Flotte bedeutet Einsparungen bei der Fahrerschulung, bei Ersatzteilen und bei der Wartung.
Mehr Leistung für mehr Produktivität Mit einer elektrischen Leistung von mehr als 6 MW und einer Motorleistung von bis zu 3 MW kann der EURODUAL die gleichen Züge mit ähnlicher Leistung auf elektrifizierten und nicht elektrifizierten Strecken betreiben. Darüber hinaus verstärkt der Motor die Leistung der Lokomotive, wenn diese auf Gleichstromstrecken fährt.							Minimale Stillstandszeit Ein hohes Mass an eingebauter Redundanz, verlängerte Wartungsintervalle und ein Minimum an routinemässigen Verbrauchsmaterialien reduzieren Kosten und Ausfallzeiten. Darüber hinaus garantieren in der Praxis bewährte Komponenten und Subsysteme ein hohes Mass an Zuverlässigkeit.
Grenzüberschreitender Verkehr Die TSI-konforme Lokomotive ist für verschiedene Länderpakete ausgelegt, darunter konventionelle automatische Zugsicherungssysteme sowie ETCS. Abhängig von den Ländern, in denen sie eingesetzt werden soll, ist die EURODUAL derzeit in vier verschiedenen Konfigurationen erhältlich: AT/DE, NO/SE, FR/BE und TK.							Über die neusten Standard hinaus Die hochmodernen Motoren entsprechen der neuesten europäischen Abgasnorm (Stufe V) und sorgen nicht nur für eine erhebliche Verringerung der Schadstoffemissionen, sondern optimieren auch die Verbrennung, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und weniger Treibhausgasemissionen führt. Sie sind auch für den Einsatz mit alternativen Kraftstoffen wie HVO vorbereitet.

DIE BESTE DREHGESTELLTECHNIK

Das leistungsstarke dreiachsige Drehgestell mit hoher Adhäsion und geringen Gleiskräften, die sogar geringer sind als bei einigen modernen zweiachsigen Drehgestellen, ermöglicht eine geringere Abnutzung der Infrastruktur und niedrigere Gleisanschlusskosten. Ausserdem bietet es die höchste Förderleistung auf dem europäischen Markt.

DER BESTE ARBEITSPLATZ FÜR DIE FAHRERINNEN UND FAHRER

Ein sicherer und effizienter Betrieb beginnt mit dem Fahrer. Unsere Fahrerkabinen mit zentralem Universalpult sind nach ergonomischen Kriterien konzipiert und erfüllen die Lärm- und Komfortanforderungen der neuesten europäischen Normen. Sie sind vollständig isoliert, sowohl akustisch als auch thermisch, und verfügen über ein verbessertes Heizungs-, Lüftungs- und Klimasystem (HLK), das den Komfort in der Kabine optimiert.

BEREIT FÜR DIE ZUKUNFT

Durch die modulare Bauweise sind die EURODUAL-Lokomotiven auch für künftige Nachrüstungen bestens gerüstet. Der Wagenkasten ist so konzipiert und berechnet, dass er mit der Digitalen Automatischen Kupplung (DAC) ausgerüstet werden kann. Das mühsame und gefährliche Kuppeln von Hand ist dann nicht mehr nötig. Da aber vorerst nur wenige Güterzüge mit automatischer Kupplung ausgerüstet werden können, lassen sich die Lokomotiven der EURO-Baureihe von Stadler auch mit Hybridkupplungen ausrüsten. Diese bieten manuelle und vollautomatische Kupplungsmöglichkeiten.

DIGITALISIERUNG

Unsere Spitzenlokomotiven sind mit der neuesten Generation von Fahrzeugsteuerungssystemen ausgestattet, einschliesslich Fernüberwachungs- und -diagnosefunktionen, die es unseren Kunden ermöglichen, zu einer vorausschauenden Wartungsumgebung überzugehen.

Spezifikationen
Passend für Frachtanwendungen							Antrieb Dual-Mode (E+D)
Spurweite 1,435 mm							Maximale Geschwindigkeit bis zu 120 km/h (ausgelegt bis zu 160 km/h)
Anfahrzugkraft 500 kN							Leistung E: bis zu 6,150 kW / D: bis zu 3,000 kW / E (DC) + D: 6,000 kW
Verkaufte Spezifikationen AT & DE: 15 kV 16.7 HZ AC + 25 kV 50 Hz AC / NO & SE: 15 kV 16.7 HZ AC + 25 kV 50 Hz AC, Winterpaket / FR & BE: 25 kV 50 Hz AC + 1500 V DC / TK: 25 kV 50 Hz AC

ZWEIKRAFT-LOKOMOTIVE EURODUAL Die Universal-Lokomotive
Technische Merkmale	Fahrzeugdaten
Technik – Einsatz: Schienengüterverkehr und optional Personen- verkehr – Basierend auf Komponenten bewährter Modelle wie der EURO4000 und EUROLight – Hocheffizientes AC-Traktionssystem mit einem Wechsel- richter pro Achse für eine verbesserte Adhäsion – Hohe Anfahr- und Dauerzugkraft – Modernste 3-Achs-Drehgestelltechnik: Hohe Adhäsion, sehr geringe Gleiskräfte – Elektrische Hochleistungsbremse mit Energiere- kuperation – Leichte Ganzschalenstruktur aus hochfestem niedrig- legiertem Stahl – Emissionsarmer Motor (Stufe V), zugelassen für 100% HVO- Betrieb nach EN15940 – Mit ETCS ausgerüstet und verschiedenen Länderpaketen verfügbar	Lokomotiventyp	Zweikraftantrieb: Elektrisch / Diesel-elektrisch
	Einsatzgebiet	1) DE / AT 2) NO / SE 3) FR /BE 4) TK
	Spurweite	1.435 mm
	Achsanordnung	Co’Co’
	Speisespannung	je nach Konfiguration: 25 kV AC / 15 kV AC / 3 kV DC / 1,5 kV DC
	Dieselmotor	CAT C175-16, Stage V
	Dieselleistung	bis zu 3 000 kW
	Leistung	E: bis zu 6 150 kW E (DC) + D: bis zu 6 000 kW
	Kraftstofftank	bis zu 4 000 l
	Harnstofftank	bis zu 400 l



	Anfahrzugkraft	500 kN
	Dauerzugkraft	430 kN
Personal – Zwei klimatisierte Fahrerkabinen mit universellem Zent- ralpult, die nach Sicherheits- und Ergonomiekriterien ausgelegt sind – Hoher Kabinenkomfort, Sicherheit und Sicht – Vollständig isolierte Kabine	Leistungsübertragung	AC/AC
	Höchstgeschwindigkeit	120 km/h (bis zu 160 km/h fähig)
	Bremssystem	Pneumatische Bremse Elektrische Bremse: Regenerativ / Rheostatisch
Zuverlässigkeit/Verfügbarkeit/Wartbarkeit/ Sicherheit – TSI-konform – Fahrzeugsteuerungssystem der neuesten Generation mit fortschrittlichem Ferndiagnosesystem – Zuverlässige Subsysteme und hohe eingebaute Redun- danz – Minimierung der Stillstandszeiten bei Wartungsarbeiten – Geringere Betriebskosten und weniger Umweltbelast- ung – Optionale Ausstattung: Niedriggeschwindigkeitsrege- lung Zugheizungsversorgung, Zusatzsteuerungen, Mischbremse, EP-Bremse, Toilette, Hybridkupplung, Fernsteuerung... – Winterpaket verfügbar	Federung	Primär: Schraubenfedern Sekundär: Gummi-Metall Vertikale und horizontale Dämpfer
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Technische Informationen

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Quelle von "Führend bei der Leistung – EURODUAL"(Seite: EURODUAL ORIGINAL Daten) : https://www.stadlerrail.com/de/loesungen/schienenfahrzeuge/lokomotive-eurodual